Muoversi con l'e-BRT

Il nuovo sistema di trasporto rapido e-BRT prevede il collegamento, tramite l’utilizzo di autobus elettrici, tra il Polo Intermodale della Stazione di Bergamo con il comune di Dalmine e Verdellino (Stazione FS) e con il Polo Scientifico del Kilometro Rosso di Stezzano, attraversando anche il comune di Osio Sopra e il comune di Lallio.

Il progetto dell’e-BRT si sviluppa all’interno del piano urbano della mobilità sostenibile del Comune di Bergamo (PUMS) e del piano di sviluppo territoriale Sentiero dell’innovazione finalizzato da Camera di Commercio, Provincia, Comune, Diocesi e Km Rosso con l’obiettivo di mettere in atto azioni di sviluppo condivise e di cui l’e-BRT diventa spina dorsale. Numerose le professionalità, circa 30, che hanno lavorato al progetto esecutivo, uno tra i primi esempi in Italia, proponendo e trovando soluzioni all’avanguardia che verranno realizzate nei prossimi 20 mesi di lavori su un percorso complessivo di 29,7 km e che nel 2026, ad avvio progetto si stima possa trasportare 4 milioni di passeggeri all’anno. L’esercizio dell’e-BRT permetterà una riduzione di 780 tonnellate di Co2 all’anno a seguito dell’utilizzo di autobus elettrici e del calo dell’utilizzo di automobili ai quali si aggiungono 183 tonnellate in meno di CO2 grazie all’installazione di pannelli solari che verranno installati nei depositi per produrre energia elettrica. Con una velocità commerciale di 25 km/h, compresi i tempi di sosta alle fermate, sarà possibile spostarsi tra Bergamo (stazione) e Dalmine in 22 minuti, mentre il collegamento tra la sede universitaria di via dei Caniana alla sede di Dalmine in 18 minuti, mentre i dalminesi potranno arrivare in stazione a Verdellino, ogni 10/15 minuti in 19 minuti.

Un progetto, finanziato da fondi PNRR, che vede impegnata ATB Mobilità e Comune di Bergamo grazie anche al supporto della Provincia di Bergamo.

A dicembre 2022 è stato pubblicato il bando di gara per affidamento della progettazione esecutiva aggiudicato all’impresa Vitali nel maggio 2023. A dicembre dello stesso anno è stata aggiudicata anche la fornitura degli autobus elettrici necessari per il servizio. Il progetto esecutivo ha visto la conferma con la chiusura della Conferenza dei Servizi a gennaio 2024 e l’avvio delle cantierizzazioni l’11 marzo 2024. Il mese di maggio è stato dedicato all’inizio dei lavori al deposito di Bergamo e a quello di Osio Sopra, e parallelamente è stata avviata la realizzazione dei due capolinea di Bergamo e Verdello. Da giugno 2024 sono in corso i lavori della linea e-BRT che si svilupperanno lungo il tracciato con l’obiettivo di chiusura lavori entro il 30 giugno 2026 e l’avvio del servizio il 1 luglio 2026.

Il sistema e-BRT dispone di una flotta dedicata di 15 autobus articolati da 18 metri, completamente elettrici, progettati per garantire elevati standard di comfort e sostenibilità. Ogni mezzo, con una capacità totale di 528 kWh, può trasportare fino a 128 passeggeri, di cui 38 seduti e 90 in piedi, ed è dotato di due postazioni dedicate a persone con mobilità ridotta, pianale integralmente ribassato e quattro ampie porte per agevolare salita e discesa.

I mezzi, modello Yutong U18, si distinguono anche per una livrea specifica per il sistema e-BRT, in linea con le indicazioni regionali, e per interni caratterizzati dai colori distintivi del servizio, giallo e azzurro. In particolare, le sedute di colore azzurro indicano i posti riservati alle persone con mobilità ridotta. Ogni postazione è inoltre dotata di ricarica USB-C.

Dal punto di vista tecnologico, i veicoli introducono soluzioni innovative come l'assenza di specchietti retrovisori, sostituiti da videocamere, oltre a sistemi avanzati per il monitoraggio della flotta e del traffico in tempo reale. Autobus, pensiline e centro di controllo sono infatti completamente interconnessi, permettendo una gestione efficiente del servizio e il rispetto degli orari programmati grazie all'integrazione con il sistema AVM, che consente la gestione in tempo reale del posizionamento degli autobus.

I nuovi dispositivi si inseriscono all'interno della piattaforma tecnologica già operativa presso la sala di controllo ATB. Il sistema di alimentazione prevede sia ricariche Opportunity Charging tramite pantografo da 600 kW nei depositi e ai due capolinea, sia infrastrutture dedicate con punti di ricarica notturna dotati di avvolgicavo a soffitto "roll-up" da 100 kW ciascuno.

La componente tecnologica e gli allestimenti di bordo sono made in Italy, contribuendo così a un'integrazione tra produzione internazionale e competenze nazionali, sia in termini di allestimento sia di tecnologie.

Il sistema e-BRT si sviluppa lungo un tracciato di circa 30 km complessivi tra andata e ritorno, collegando la stazione di Bergamo con la stazione di Verdellino. Oltre ai due capolinea, sono presenti 36 fermate complessive, 18 per ciascun senso di marcia, distribuite lungo i Comuni attraversati dal percorso (Bergamo, Lallio, Dalmine, Osio Sopra, Osio Sotto, Verdellino). L’infrastruttura rappresenta un asse strategico per la mobilità del territorio, con l’obiettivo di migliorare i collegamenti, ridurre il traffico privato e abbattere le emissioni inquinanti.

Le pensiline rappresentano un elemento centrale dell’esperienza di viaggio e sono state progettate per coniugare qualità architettonica, comfort e innovazione tecnologica. La realizzazione è di  Vitali S.p.A.;  le strutture sono state assemblate e successivamente sottoposte a zincatura a caldo nella sede di Bonate Sotto. E’ seguita quindi la fase di montaggio dilamiere e pannelli, l’installazione delle staffe e delle predisposizioni per l’alloggiamento dei monitor informativi, delle strip LED, dei faretti e dell’antenna di ricezione. Dopo la verniciatura e l’allestimento dell’impianto elettrico, le pensiline sono state trasportate in loco per la posa. Una volta installate, sono necessarie ulteriori tre settimane di lavorazioni per il loro completamento con la posa delle vetrate, dell’impianto elettrico con l’installazione dei monitor, la predisposizione dell’insegna di fermata e delle bordature per lo scolo delle acque piovane prima di procedere al collaudo finale. Operazioni che verranno svolte nei prossimi mesi per procedere con la finalizzazione delle strutture come da cronoprogramma.

Le strutture si articolano in tre diverse tipologie (A, B e C), con dimensioni e configurazioni variabili in funzione degli spazi disponibili e dei flussi di passeggeri. Il sistema e-BRT prevede in tutto 25 pensiline, di cui ad oggi 19 già posate, e 11 fermate dotate di paline intelligenti. Le pensiline di maggiori dimensioni (Tipo A e Tipo B) saranno dotate di monitor informativi monofacciali touch screen di grandi dimensioni (49”), schermi bifacciali posti su un lato della pensilina, che serviranno per le campagne di comunicazione, e schermi (TFT) che mostrano gli orari degli autobus in tempo reale oltre alle comunicazioni dell’azienda in relazione al servizio in atto. Le strutture di Tipo C manterranno dotazioni e configurazione analoghe ma adattate alle superfici disponibili. Tutte le fermate saranno equipaggiate con paline digitali alimentate da pannelli fotovoltaici e dotate di tecnologia e-INK, in grado di fornire in tempo reale informazioni sugli orari d’arrivo dei bus, programmazione delle corse, e eventuali variazioni del servizio. È prevista anche la vocalizzazione dei messaggi, a garanzia dell’accessibilità per le persone non vedenti. Le fermate saranno inoltre integrate con sistemi di videosorveglianza, attivi 24 ore 24, con un controllo centralizzato dei quadri elettrici a supporto di una gestione efficiente e sicura dell’infrastruttura. Un ruolo centrale è affidato al sistema di info-utenza al cittadino, che consentirà di ricevere in modo chiaro, puntuale e immediato informazioni quali il tempo di attesa per l’autobus successivo, le linee servite dalla fermata oltre a messaggi informativi e di pubblica utilità.

Da Bergamo a Verdellino in 20 fermate!

1. Bergamo Stazione
2. Bergamo via Paleocapa
3. Bergamo via San Giorgio
4. Bergamo via Caniana UNIBG
5. Bergamo San Tomaso
6. Bergamo via Moroni
7. Bergamo Villaggio Sposi
8. Bergamo via Morali KM Rosso
9. Bergamo via Gorizia – Parcheggio interscambio
10. Lallio Centro
11. Dalmine Area Commerciale
12. Dalmine Guzzanica
13. Dalmine via Locatelli – Fond. Dalmine
14. Dalmine – UniBg – POINT
15. Dalmine Velodromo
16. Osio Sopra
17. Osio Sotto Centro
18. Osio Sotto Saore
19. Verdellino Zingonia
20. Verdellino Stazione

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Con l’avvio dell’e-BRT, il nuovo parcheggio di interscambio di via Gorizia, al confine tra Bergamo e Lallio lungo la SP525, entra nel sistema integrato della mobilità ATB. Il parcheggio è gratuito e dispone di 100 posti auto. La presenza della fermata e-BRT consente a chi arriva da fuori città di lasciare l’auto e proseguire il viaggio con la nuova linea, trasformando via Gorizia in un nuovo punto di interscambio tra mobilità privata e trasporto pubblico.

Con l’entrata in vigore dell’orario invernale è stata introdotta anche la linea KR, che collega la fermata e-BRT Bergamo Morali Km Rosso con il parco scientifico del Km Rosso , servendo le tre fermate all’interno dell’Innovation District. Attiva dal lunedì al venerdì, la linea avrà una frequenza di 30 minuti, con prima corsa da Bergamo (Morali-Km Rosso) alle 7.35 e ultima corsa alle 18.35; dal Parco Scientifico la prima partenza sarà alle 7.55 e l’ultima alle 18.49. Scopri qui linee e orari di ATB

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